从1982开始的赶山生涯 第695节 (第6/7页)

一整夜的重压，那些桦树皮已经变得非常平整。

    收集起来的松油放在铁锅里融化，加入木炭，把每张桦树皮的接头用这混合物胶合起来，再用削好的内、外船帮把桦树皮夹紧，钻花钻孔后，用樟子松削成的木钉将内外船帮进行固定。

    几人相互配合，也赶忙在这时候，用修理过的桦树皮将那些曾经长过枝桠留有小洞的地方，也用松油和木炭粉的混合物进行粘连修补。

    吕律则是按照赵团青的要求，去草场旁边的小河边找了些柔韧性极好的细柳条回来，破成两半，挽成圈放在太阳底下晒着，在后面要进行捆扎，那时候用得到。

    桦树皮修补好，夹着桦树皮的船帮也用木钉固定好后，开始在船身上纵向放置顺条，横向放肋条，均匀摆放，以保证船体的平衡，相互之间还要留出一定的空隙。

    按照赵团青的说法，那是为了更利于晒干船底的水分，因为船舱里经常会溅入水花。

    肋条在顺条上面，两端插入内侧的船帮木头下边，然后将肋条摁进船底将其固定。

    把内船帮上的木钉多余的部分切掉，接下来，用绳索将船身绑成u形，初步形成船形，看船身直不直。

    如果不直或是平衡度不够，用火把在船底进行烘烤矫正。

    说着简单，却也是繁复的工序。

    也幸好，昨天备料的时候准备得很充分，今天就是拿起来进行组装就行。

    但即使如此，加上赵团青，六个人也忙活了一大早上，算是将五条桦皮船弄出了船形。

    看这时间过得挺快，急于早点完工的几人不想太过耽搁，吃过饭后，开始准备第二个工序：起船头。

    在赵团青指点下，用削出的两块两米多