重生99做汽车巨头 第774节 (第1/6页)

    甚至一些零部件企业做的更加过分，明明实际的利润率都已经超过两位数了，但是通过各种方法把利润转移给了海外的母公司，最终在华夏的工厂却是很低的利润率，甚至是亏本的。

    最终缴纳的企业所得税就非常的小了。

    甚至客户找你谈降价的时候，你都可以说你看我去年都要亏本了，你还找我降价！

    “曹总，大排量发动机的利润率要比小排量的高很多，我觉得今后是不是可以适当的拓展一下大排量发动机的市场？”

    “像是一些国内的客户，只要出得起价钱，不管是3.0t还是4.0t，都是可以卖的，甚至拓展出来的4.4t等其他系列产品，都可以考虑灵活调整销售政策。”

    “这种大排量发动机，北边也是有一些特殊的市场需求呢。”

    “甚至在南美等地都能有一定的市场。”

    程涛现在是从大排量发动机的出口业务当中尝试到了甜头。

    100亿的出口业务，如果把出口退税也算进去，至少挣了30个亿。

    这个利润率，绝对是稳稳的超过小排量发动机。

    当然了，能保持这么高的利润率，跟发动机的销量上了新台阶也是有关系的。

    同样10个亿的厂房设备分摊，如果摊销到10万台产品上面，那么一台的分摊费就是1万元。

    但是如果分摊到50万台的产品上面去，分摊费一下就降低到了2000元。

    差的8000元，就算是额外的利润了。

    这还只是分摊费这一块，你还有其他各方面的成本，也是差不多的。