第九十六章 试车 (第2/3页)

又称为“涡轮叶片盘”，外形看上去就是带扇叶的高温合金盘子组（不是发动机外面那个能看见的大叶子片的外风扇，而是后面的那些组，就是x级叶片的意思），主要负责疏导空气、预压缩等。

    早期“盘子”和“扇叶”是分离的，主要依靠榫头来拼合。

    上世纪70年代，美国英国苏联的涡扇等发动机都采取了“一体盘”（或整体盘）技术，美国通用公司首先完成产品化，到了80年代，f22、f35等项目促进了整体盘的发展。

    涡轮叶片盘是发动机加工工艺的核心技术，基本要求是“均匀、纯粹、密致、轻巧、强忍、耐热、耐拉、耐压”，大推力的军用涡扇发动机涡轮盘普遍采用的是镍基或者钛基高温合金材料，这是当前的主流，所谓镍基、钛基其实就是合金钢的一种，就像大飞机的锂基材料等一样。

    事实上，涡轮盘所用的材料不仅仅是这些，从早期的普通合金钢到后来的镍基、钛基单晶合金材料再到复合基、陶瓷基材料。

    复合基材料主要是碳纤维复合基材，这个材料比较难搞，最早是英国人在50－60年代实验的，后来因为碳纤维的拉伸力太大，风扇转速一快，扇叶就变形，结果英国人投入了是投入了全部的j" />力和注意力，终于