第214章：论外观的重要性 (第2/4页)

巅峰之作。别误会，这里边儿丝毫没有夸奖的意思。

    这款车从上市之初就频频爆出的各种各样的小毛病；’比如那永远也解决不了的异响，还有那跟冰淇淋脆桶一样强度的钣金…

    而且这还是一款傲娇的车子，能开多长时间不坏，完全看车主的人品。

    底盘不行，cao控不好，动力不足。除了那个宛若韩剧中长腿欧巴一样的花哨外形可圈可点之外，整台车可以说毫无亮点。

    但是就是凭借这个车壳子，K5当年在中级车市场上也是掀起了一阵腥风血雨。

    而一个丑陋的外形，毁掉一款车的例子，更是数不胜数。

    汽车历史进程未改变之前的那个时空里，大众高尔夫，这是个1974年推出，经过六次换代，在欧美市场坚挺了三十多年，在德国占据了同级别市场百分之六十份额的车型。车型经典，皮实耐用，品质出众，几乎是专门来形容这款车的词语。

    然而进入到中华市场后，这款风靡欧洲的销量冠军却一下子从天堂掉到了地狱。连续几年的不景气，在中华居然混到了半停产的惨况。

    为啥呢？一部分原因可能和大众当时作死的定价有关。但是更深层次的原因是，高尔夫的外形不符合中华人的审美标准。

    直白点儿说，它太丑了。

    还有这个时空里的铃木利亚纳、这款车是铃木集团全球化战略里非常重要的一环。无论是空间表现，燃油经济性，还是实用丰富的配置劲和务实的整体风格，都称得上一个好字。

    可是在中华，这车只卖了两年就下线了。为啥？外形太丑了呗…….

    徐广胜虽然人品有问题，但是脑