第474章 计划与实际偏差太大 (第6/7页)

十分钟后，沐阳不再跟他讲了，让他回去多总结，一是刚才给金伟开挂了挺长时间，金伟本人也要总结一下所学，一下子消化不了那么多知识量。

    金伟离开后，沐阳也在思索航空发动机的涂层问题。

    风扇在高空时，温度很低，容易结冰，所以需要防冰涂层；它属于进气口，离燃烧室比较远，温度传不到风扇位置。而且，高速进气，温度也会剧降，这才是结冰的原因。

    防冰通过两种方法：一是不让水汽在零件表面凝结，二是使结冰层快速脱落。

    不过，自从金属3D增材设备之后，风扇内部有细小的弯弯曲曲空心通道，利用燃烧室多余的热气，通过轴心—风扇座一再传送到风扇叶，进行物理升温，这是星海集团航空发动机首次应用的技术手段。

    如果没有金属3D增材设备，使用传统加工根本加工不出来。

    具备一般的金属3D增材设备还不行，如果达不到锻件水平，也不敢用来制造要求韧性高的风扇，只能使用五轴联动数控加工中心进行加工。

    沐阳也查过了，目前没有什么更好的涂层工艺，采用金属3D增材设备堆焊就是最好的工艺了。

    倒是有更好的涂层材料，但还是没有产生变革性。

    一种材料很难产生变革性特性，除非有发现新的元素，容易熔炼，熔炼时加入其中才有具备一些新元素的特性。

    沐阳现在就是要解决燃烧室以及高压涡轮的隔热材料，比如燃烧室，如果没有隔热材料，热量损失，同时，热量传递也会被相邻的不耐高温零部件给烧坏。

    应用在燃烧室的涂层，也是最「耐热」的涂层，它叫做：热障涂层！

    其作用就是降低零件表面温度，从而使零