744章 文明之征服（中） (第1/5页)

    原来后世的苏伊士运河，通行的是三十五万吨空载远洋巨轮，或者十五万吨满载油轮，河宽三百五十米，水深二十二点五米，开掘土方量自是天文数字。

    而郭守敬开挖的运河，只须满足十三世纪末期的航运技术就足够了：

    木质风帆船时代，北海搭接法建造的龙船只有五十吨，伊比利亚的卡拉维尔船满载百吨上下，亚平宁半岛的长船和圆船亦不超过两百吨，阿拉伯浆帆并用船三百到五百吨，而天字第一号海上霸主，大汉海军的骄傲“海上君王号”巡洋舰，也就三千吨的级别，比之前面各种船型，已经令欧洲人、阿拉伯人惊叹为“浮动的不沉堡垒”了。

    也就是说，郭守敬根本就不需要挖掘后世那么深、那么宽的运河，这条运河的设计标准只需能通行吃水七米、宽十八米的海上君王号，所以工程量只是后世那条同名运河的十五分之一，而且苏伊士地峡地形平坦、又是容易开掘的沙质土壤，施工难度其实远远小于京杭大运河，郭守敬说十万民夫、一年通航，并非天方夜谭。

    楚风欣喜的一拍脑门：“是我想叉了，这个时代的运河，本来就没有三十万吨的巨轮来通行嘛，何必按后世的标准来建造？”

    拥有后世的经验固然可以少走不少弯路，但有时候也会把思维引入歧途，楚风不禁暗自戒惧，提醒自己。

    郭守敬兴奋的双手交握，他从楚风欣喜的态度中看出了工程上马的可能，作为紫金山学派的一代宗师，在天文学上已经有了大天文台、四海测量和授时历的丰硕成果，但楚风这支蝴蝶翅膀也让历史轨迹改变了方向，郭守敬还希望在水利工程上留下自己的手笔，扬名青史。

    能在万里之外，破天荒的开掘一道连通两大海洋的运河，这绝对是不输于京杭大运河的伟